国宝级科学家的战略眼光到底有多牛？早在33年前，钱学森就建议国家有关部门，跳过燃油车，直接发展新能源汽车。 要说对国家影响最大的科学家，钱学森绝对位居前列。1992年，自行车还是国人最主要的交通工具，汽车都很少见的年代，钱学森就向国家提出建议，跳过燃油车直接发展电动汽车。这位国宝级科学家，为何能在30多年前就看到了新能源汽车的广阔未来呢？ 超越时代的建议：跳过燃油车发展新能源汽车 1992年夏，这原本是一个普通的夏天，但因为钱学森的一封信，这个夏天又变得不再普通。
这一年盛夏的北京，钱学森桌上放着一份来自国外的汽车工业发展报告，这是他之前通过在美国的老友搜集到的。 报告中详细调查了美国、欧洲和日本的汽车领域发展数据，还特意关注了新能源汽车的发展状况。 那时的中国，老百姓的主要交通工具还是自行车，摩托车都很少见，至于汽车那都是政府部门才有的交通工具，距离普通人太遥远。
当时，我国的汽车年产量才堪堪超过6万辆，而且大部分都偏向于货车之类，汽车工业在我国还有很长的路要走。 因为汽车比较少，在几乎所有人的认知中，汽车就是烧油的，根本无法想象国外已经出现了新能源汽车的苗头。 但作为国宝级科学家，钱学森却从国外的汽车工业发展现状，敏锐抓住了未来的发展方向，也因此才有了接下来一封超越时代的信件。
在这封写给邹家华（时任国务院副总理）的信中，钱学森提出自己的预见，“到21世纪二三十年代，我国汽车产量必将突破千万辆大关。” 如此巨大的产量和汽车保有量，燃油车所造成的环境污染问题，必定会成为国家难以承受之重，对石化能源的消耗也会加剧能源短缺问题。想要解决这一难题，钱学森建议国家“跳过汽油柴油阶段，直接进入减少环境污染的新能源阶段。”
战略指引、技术创新，助力新能源汽车腾飞 斗转星移，从1997年中国首辆新能源汽车下线，到2022年新能源汽车累计产销突破1000万辆，中国用了27年。从1000万辆到2000万辆，仅用了17个月，而2024年年度产销首次达成1000万辆目标，仅用了不到11个月。 在2024年初步统计中，中国新能源汽车产销量连续九年稳居全球第一，出口也取得显著增长。
凭借产业链优势与技术积累，中国新能源汽车在电池、驱动电机、智能网联等关键领域掌握了话语权，为全球汽车产业带来了中国方案。 这份亮眼的“加速度”背后，是无数从业者的创新进取，更是国家层面的战略指引和政策支持。 新“蓝海”——新能源车后市场 虽然得益于政策扶持、技术研发和市场推广的进程加速，中国的新能源车市保持了高增长态势，但与我国新能源汽车市场高增长态势相反的，新能源汽车检测与维修人才却呈现“青黄不接”的局面。
据悉，想要从事新能源汽车维修的技师，需要同时持有汽车维修工证、电工证（低压电工上岗证）等两类证书，同时还需要掌握新能源汽车维修的基本原理等知识。 某位业内专家在采访中表示，新能源汽修除了需要涉及电学方面的知识外，还要对新能源汽车本身的构造有所了解。
但新能源汽车与传统燃油车有明显的差别，因此需要较长的学习时间，这是目前新能源维修技师短缺的原因之一。 值得注意的是，随着对于技能的要求提高，新能源汽车维修技师的收入也相对地有所上涨。在采访中，某位持有“两证”的维修工表示：“与燃油车维修相比，电动车的项目工时费，一般能增加20%到30%。”
现在，面对新能源汽车车后市场这片“蓝海”，你准备好了吗？ 西安万通隶属于中国东方教育，是上市大品牌，拥有雄厚的师资力量。 新能源汽车技术作为我校重点专业之一，教师都是在行业内拥有逾10年从业经验的技术专家，并多次在大赛中获得奖项及荣誉；同时，我校引进了如特斯拉、比亚迪、奔驰、宝马、奥迪等实训车辆，日常教学采用工单式教学法，模拟真实工作场景，30%理论+70%的实操练习，助力学子掌握实用技术！